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【北京】方寸之間“輾轉騰挪”

——中交路建北京地鐵17號線天通苑東站施工側記

2020-06-05 12:05:13 來源:中國交通新聞網 作者:錢珺 李琪
信號工正在指揮鋼筋籠吊運


6月2日,在中交路橋建設有限公司(簡稱中交路建)北京地鐵17號線天通苑東站施工現場,經過30名工人連續28小時倒班施工,南工區南延段最后一根樁柱一體施工順利完成?!盀榱藢⒁咔閷椖可a的影響降到最低,我們加大統籌力度,組織工人分批次加班加點推進生產進度,已經把耽誤的工期追回來了?!敝薪宦方椖控撠熑送踅ㄤh告訴記者。截至目前,天通苑東站I區、II區主體結構封頂,完成圍護結構地連墻110幅、中間樁鋼管柱33根,戰“疫”復工以來實現產值5000余萬元。

 綠色施工 嚴守“六個百分百”

自動化清洗裝置正在沖洗建筑垃圾運輸車


北京地鐵17號線是一條貫穿北京中心城南北方向的大運力軌道交通快線,位于北京市東部地區,線路串聯了通州、東城、朝陽、昌平4個行政區,全長49.7公里,全部為地下線,共有20座車站,換乘站10座。中交路建承建的北京地鐵17號線天通苑東站位于昌平區,車站主體結構為地下2層(換乘節點為3層)6跨雙島四線車站。施工作業區緊鄰居民區、交通人流密集、地下管線錯綜復雜、施工作業面空間狹小、轉序施工頻繁,給項目建設帶來了諸多挑戰。

 面對巨大壓力,中交路建項目團隊超前策劃、步步為營,施工現場綠色標準化施工悄然跟進。為了有效保障周邊居民正常休息,項目部將施工作業時間調整為6時至22時之間,并在施工現場設立了兩個分貝測試儀,將夜間施工噪音嚴格控制在55分貝之下。為治理工地揚塵污染,項目在施工主便道上建立了一套由700個水霧噴頭組成的噴淋降塵系統,覆蓋面積可達2000平方米,實現了全面濕化降塵效果。保護碧水藍天,共建綠色家園。中交路建項目團隊在施工過程中,科學組織、精心施工,嚴格落實“六個百分百”要求。設置專門的物料區,保證物料堆放100%覆蓋;每個廠區大門出口設置運輸車自動化清洗裝置,實現出入車輛100%沖洗;組建了一支由20人構成的文明施工隊伍,機動、高效配合灑水車及高壓水槍,全面實現施工現場土方覆蓋、場區渣土遺撒清理及廢棄物分類處理,達到施工工地周邊100%圍擋、渣土車輛100%密閉運輸、土方施工100%濕法作業、施工現場地面100%硬化的要求。2018年、2019年項目連續兩年被業主評為“綠色文明標準化示范性工地”。

 創新工藝 細微之處顯匠心

地鐵系統的規劃往往與城市發展相生相伴,在寸土寸金的北京,城市管網發展已近飽和,要在城區地下修建一座長555.9米、雙島四線的換乘車站,如何在方寸之間把握好“輾轉騰挪”,絕非易事。

 天通苑東站作為方案調整擴建車站,最難實施的是征地遷改的“二次啟動”工作。為解決這一難題,中交路建項目團隊采取“倒邊施工”方式,通過交通導改分別進行車站東、西兩個半幅主體結構施工,確保道路施工與通行兩不誤。以“明挖與蓋挖相結合的施工工法”最大限度提供施工作業空間,創新采用樁柱一體施工工藝,將鋼管柱插入已經澆筑混凝土的抗拔樁中作為蓋挖車站的主要受力結構柱,承擔結構頂板、中板的全部荷載,為蓋挖施工提供充足的作業空間。每一個細節,每一道工序,都是工程建設的關鍵所在。因作業面有限,施工作業必需的履帶吊車、成槽機、旋挖鉆和樁柱一體插管機等數十臺施工機械僅被布置在大約一個標準足球場大小的場地。在如此有限的作業環境之下實現地連墻及樁柱一體施工,涉及地連墻成槽、鋼筋籠轉運吊裝、鋼管柱定位和下插等11道施工工序。其中,鋼管柱的吊裝與定位難度極大,需要兩臺履帶吊車在信號工的統一指揮下,完成一根數十噸鋼管柱從水平到垂直的吊裝。為使鋼管柱定位精度達到毫米級別,必須采用定位精準的激光全站儀與全回轉插管機進行施工,現已陸續完成33根鋼管柱施工。

 天通苑東站南延段樁柱一體施工的順利完成,為9月實現二期交通導改打下堅實基礎,為按期完成主體結構施工提供了有力保障。

樁柱一體鋼管柱運抵施工現場

 

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