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【感動交通 溫暖社會】服務國家戰略 續寫航標精神

——記交通運輸部南海航海保障中心南海海區AIS團隊

2020-05-20 11:38:19 來源:中國交通新聞網 作者:記者 吳楠 通訊員 吳堅

茫茫大海中,燈塔居高照遠,守護著晝夜來往的船舶。一代又一代航標人扎根海島,用堅韌、嚴謹和奉獻詮釋著“燃燒自己、照亮別人”的燈塔精神。作為新時代航標人,交通運輸部南海航海保障中心廣州航標處海區導航中心AIS團隊(簡稱南海AIS團隊)積極踐行建設交通強國、粵港澳大灣區等國家戰略,著力推進航標高質量服務水運經濟和海事安全監管。他們用創新的精神和執著的擔當,弘揚“航標精神”,服務國家戰略,助力智能航運和智慧海事的高質量發展。

日以繼夜堅守戰“疫”一線

統籌做好疫情防控和服務經濟社會發展工作,既是一次大戰,也是一次大考。在這場檢驗航海保障治理能力和治理水平的大考中,南海AIS團隊始終堅守在戰“疫”保通一線,維護水上交通安全,助力防疫物資和重要生產生活物資水上運輸,為水運企業復工復產提供數據支持和技術保障。

AIS即船舶自動識別系統,是一種工作在VHF(甚高頻)海上移動頻段的自主連續廣播系統。利用AIS技術,船船之間、船岸之間能夠自主連續交換船舶名稱、呼號、識別碼、船位、航向、航速等船舶動靜態信息。AIS的智慧,需要更聰明的人腦來實時維護。在南海海區,維護他們的人就是南海AIS團隊的工程師們。

疫情就是命令,在值班室里,加密監控巡查頻次,緊盯重點船舶,南海AIS團隊以不少于2倍于平常的工作力度,24小時密切關注責任區域AIS基站運行狀況,尤其是湖北等重點地區的AIS基站運行情況。他們肩上,群眾安危重于泰山,經濟運行事關大局。

自新冠肺炎疫情發生以來,南海AIS團隊全力以赴做好湖北地區AIS信號保障工作,第一時間梳理湖北地區18座AIS岸基情況,積極對接湖北AIS數據需求。

南海海區導航中心主任陳灼波介紹,1月30日至5月10日,南海AIS團隊加密對湖北尤其是武漢水域AIS系統巡檢頻次,將巡檢次數由原來的每小時1次增加為每小時3次,共計保障湖北地區AIS數據3800萬條,為船舶、船員以及水上重點物資運輸提供安全保障,為湖北及武漢地區企業復工復產提供支持。

作為一支信息化團隊,團隊中大多數人都是IT精英,其中一些人曾經供職于著名的IT企業。當昔日“白領”換上了深邃的航保藍,便多了一分豪邁與沉著。因為日常工作需要,他們成為了行走叢林的“英雄好漢”。疫情期間,為了保障AIS系統正常運轉,AIS團隊8名同志不僅需要在此起彼伏的電話鈴聲中奔跑,在加速運轉的電腦屏幕前奮戰,遇到緊急情況,還需要穿梭在山區叢林之中搶修AIS基站。

很多基站都設在比較偏僻的山上、海島上。為了進行AIS基站建設和巡檢維護,一年中有半年的時間,大家都要扛著四五十斤的設備翻山越嶺,披荊斬棘,稍不注意就被樹枝和蒿草劃出血口子。為了爭分奪秒巡檢和搶修設備,他們顧不上吃一口熱飯,只能啃干糧。

打贏疫情防控阻擊戰,基站運行不容有失!3月13日,北陡基站信號中斷,AIS團隊立即開展應急處置和故障排查工作。團隊成員談承杰、叢毅,克服車輛出行困難,扛著檢修工具徒步進入村里?!叭绻荒鼙M早恢復AIS通訊信號,附近的船舶就會有安全隱患,必須盡快解決故障!”

北陡基站位于廣東省江門市臺山北陡鎮,基站所處的位置坡陡路滑,攀登著實不易。經過一番翻山越嶺之后,談承杰、叢毅顧不得休息,立刻在基站機房開展故障檢修,從基站路由器、R40到GPS天線逐一排查,經過5個小時的艱苦奮戰,他們的后背早已被汗水浸透,終于在當日晚上10時許,確定故障原因,對基站電源進行改造并增裝直流逆變器。故障排除了,想到水上船舶安全有了信號保障,兩人終于松了一口氣。

截至5月10日,南海AIS團隊疫情期間累計修復湖北、廣東、廣西等10個?。▍^、市)AIS基站故障588起,設置AIS虛擬航標31座次,排除AIS基站隱患34起,處理AIS用戶請求18起。一串串數字的背后,是AIS團隊日以繼夜的付出和努力,也是團隊繼承“燃燒自己,照亮別人”燈塔精神最生動的體現。

示范工程推進海上信息互聯互通

一代人有一代人的使命和擔當?!拔覀冐撠熀?、廣東、海南等10個?。▍^、市)254座AIS基站的建設與維護,責任水域包括占我國三分之二海域面積的南海,內河包含珠江水系3253公里,服務著我國一半的藍色國土。隨著建設交通強國和粵港澳大灣區等國家戰略的提出,我們倍感使命光榮、重任在肩,全身心投入實現人民滿意、保障有力、世界前列的海事航保事業?!标愖撇ㄕf。

這支技術型團隊始終弘揚工匠精神,使命必達。其負責的254座AIS基站的海量AIS數據,通過一條條光纜匯聚到南海海區AIS中心機房內。就在這間機房,南海AIS團隊實現了對近300條數據專線、250座服務器和網絡設備的24小時監測、運維和搶修。

多年來,他們以“弘揚工匠精神,打造匠心網絡,提升響應能力,快速服務用戶”為己任,恪盡職守,不斷提高運維能力,加強知識儲備,打造學習型創新型集體,有效保障了整個南海AIS岸基系統的運轉和AIS用戶的數據服務。多年來各項核心運維指標均高于上級部門的要求。

隨著國際貿易、內河高等級航道和船舶大型化的快速發展,加之沿海內河水域條件復雜等原因,海事部門的安全監管能力面臨考驗。南海AIS團隊積極利用AIS大數據服務海事監管,開發的“基于GIS技術的AIS數據應用海事監管平臺”項目,利用數字化手段分析船舶可疑行跡。船舶進入警戒區后,AIS系統將第一時間進行預警和報警,實現對重點船舶的監控,為海上碰撞、沉船事故調查分析、航標碰撞索賠提供數據支持,從而構建了以數字監管為特征的海事新型監管體制新平臺。

“該項目為海事監管提供了科學決策支持,為航海用戶提供助航信息服務,有效保障了海上航行安全?!睆V東海事局相關負責人說。

為了服務智能航運,利用智能化、信息化手段保障海上航行安全,使航保服務更安全、智慧、綠色、立體,南海AIS團隊積極研究國際上較為成熟的e航海測試平臺——EfficienSea項目、ACCSEAS項目、Monalisa1工程和Monalisa2工程;以及國內的上海洋山港e航海試驗平臺、天津港復式航道e航海項目,反復調研了解港航單位海上導航現狀和需求后,開展了珠江口e航海示范工程研究,利用AIS大數據分析出的歷史航線,為不同類型、長度、吃水深度的船舶用戶提供海上任意兩點之間的航線推薦、偏航提醒、碰撞提醒、符合國際標準的海上安全信息推送;并基于AIS船臺提供的位置、類型、載貨量等信息為水上物流提供智能輔助;用戶可在手機App船臺等終端實現導航和查詢功能。

據了解,該工程的實施,融合了各類海上信息,使信息交換渠道更加暢通,基本實現了船—船、船—岸、岸—岸間海上航行相關業務的互聯互通和無縫共享,構建了海上綜合交通大數據體系雛形,有效促進了海上服務從傳統模式向高效的現代服務模式轉變。

特色服務助力企業智慧發展

港口、航運企業是智能航運中的關鍵一環。作為繁榮的航運業中心區域,粵港澳大灣區遍布港航企業,為南海AIS團隊踐行國家戰略提供了一方舞臺。團隊堅持科技創新融合,促使AIS科技成果更多更公平地惠及港航企業與船舶用戶。

珠海九洲港是全國沿海最大的港口客運站之一,也是珠海經濟特區的重要對外窗口和珠三角水路客運的“黃金門戶”。珠海九洲客運港發展有限公司經營的水路客運航線和陸路客運班線業務,年均客流量超過500萬人次。4月1日,九洲港客運站各航線復航工作有序展開,調度值班室的工作人員根據九洲客運碼頭船舶AIS監控平臺反饋的信息,安排“海堯G”輪復工后首次開航蛇口港,船長隨即根據AIS監控平臺推送的助航信息,合理規劃行船路線。

作為南海AIS團隊對外服務的窗口之一,疫情期間,九洲客運碼頭船舶AIS監控平臺24小時不間斷為珠海九洲港提供船舶航行信息服務。復航當天,九洲客運碼頭船舶AIS監控系統累計保障船舶安全航行30余艘次。

據悉,九洲客運港曾經存在泊位管理困難、船舶管理粗放的難題?!拔覀兟犝f大灣區一些港航企業借助AIS解決了相關問題,就抱著試試看的想法,在2019年找到南海AIS團隊,希望可以借助AIS大數據的力量,探索港航企業創新發展的途徑?!本胖莞劭瓦\碼頭相關負責人說。

南海AIS團隊迅速了解九州客運港船舶和泊位情況,查找大量技術資料,根據企業需求設計軟件架構和軟件功能。為了設計出滿足九州客運港自身特色的AIS數據平臺,大家經常利用休息日到九州客運港調研了解情況,加班加點模擬軟件測試環境。

“如今,借助AIS的初步船舶管理模型,公司可以為不同類型的船舶匹配安排最為合適的泊位,準確定位船舶的實時位置以及航速,讓船舶更準時、安全地到達目的地?!本胖薷劭瓦\公司相關負責人感慨地說,“神奇的AIS數據,減少了港航企業各種資源成本的浪費,進一步提高了管理效率。南海AIS團隊的無償服務,為企業創造了真金白銀的價值?!?/p>

談承杰告訴記者,近年來南海AIS團隊全面推進轉型升級、科技先行、優質服務,著力為涉水單位提供特色服務,大力推動AIS維護管理和應用系統開發應用,持續打造AIS技術服務鏈,為船舶提供更好的航海安全保障、為涉水部門和單位提供有力的業務支撐。

經過團隊不懈努力,一個個基于AIS大數據的信息化應用送到了企業手中?!皬V州市客輪公司水上巴士安全監管平臺”,幫助企業解決了船舶防撞避碰和通航數據統計等管理問題;“清遠北江船閘聯合調度管理系統”,實現了“讓船民過閘更方便、讓船閘管理更高效”的目標;北斗遙測遙控燈器和北斗AIS實體航標,強化了重要水域重點港口航標監控……

踐行初心,不辱使命。南海AIS團隊在不懈奮斗中,書寫著為民情懷,踐行著服務粵港澳大灣區的航保使命。

本文圖片由廣州航標處提供

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